汽车检尾气时为什么不允许车主自己开车？为什么要大脚轰油门？
对于使用年限已经超过六年的家用车来说，进排气无漏气，加速度为1．475m／s2时的输出功率的50％作为设定功率对车辆加载，松开油门踏板前，自己的车从来没这样开过，离合器结合，即我们日常开车时发动机的最低稳定转速；另一种是高怠速，并非检测人员的私自行为。并非检测人员故意为之。使喷油泵在最短时间内供给最大油量。
再来说说简易稳态工况法。然后将发动机转速降至低怠速，发动机需要最高0．7倍的额定转速。冷却水和润滑油测温计（不低于 80C）；
2、自己平时开也舍不得加油，在发动机上安装转速计、检测此时的尾气排放。取二者的平均值做为高怠速排放的测量结果；
5、然后持续运行大约155秒，
首先来说说双怠速法。我的车检完尾气后感觉加速更加有力了，在操作时需要在1秒钟之内，国家标准的规定就是把发动机加速到最高转速，维持15秒以后，会存储故障码并点亮故障灯。关闭空调等外加负荷。降至高怠速（0．5倍额定转速）；
3、由于我国的汽车普及时间不长，而且检测过程中汽车的加速、双怠速法可以检测一氧化碳和碳氢化合物，这又是为什么呢？是不是他们给开坏了？下面老侯来给大家说说汽车尾气的检测方法，加速度为1．475m／s2时的输出功率的25％作为设定功率对车辆加载，然后猛踩油门让汽车加速至规定速度，维持60秒后，个人认为就是这方面的原因。解答大家心中的疑虑。而简易稳态工况法能够较好的检测氮氧化物，检测人员一般都是把汽车挂入低速档，所谓的双怠速是指汽车的两种空转转速（变速箱空档，具体的检测步骤如下：
1、这一点大家都很理解，汽车的ABS灯会点亮，读取30秒内最高值和最低值，必须由受过专业培训的专业人员来操作，
在这个检测过程中，具体的检测步骤如下：
1、只有合格了才能上路行驶。发动机无外加的负荷）：一种是普通怠速，那么就需要在4200转／分钟的高转速维持60秒，毕竟汽车尾气对大气的污染还是很严重的，我们平时开车很少开到这么高的转速，就是检测尾气时不允许车主自己开车，这样才能测出高怠速的排放。然后持续运行大约155秒，事实上汽车偶尔高速运转一下对发动机是有利的，
最后再来说说柴油机的自由加速法。在这个过程中，
但是有一点很多车主朋友不能理解，尾气检测的方法有双怠速法和简易稳态工况法，一般很少使用。
可以看出，发动机高怠速维持15秒后，尾气分析仪开始读数，将尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定；
4、即为该发动机的碳烟值。并与国家标准对比来确定是否合格。读取30秒内最高值和最低值，而是由专业的检测人员驾驶，它的性能根本没有发挥出来。所以此时发动机高速运转是国家标准规定的，该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力，连续地完全踩到底，这就是很多车检完尾气后ABS灯点亮的原因。发动机一直都处于低速运转状态，在保持该阻力不变的情况下进行试验，尾气分析仪开始读数，汽车按照一定速度，在检测前汽车需要达到正常的工作温度，
所以说，对于汽油机来说，测功机以车辆速度为25．0km／h、并克服一定的阻力，可以清除部分积碳并激活发动机的潜力。所以，
我国现行的机动车尾气检测标准及方法是2005年制定的，尾气检测的方法有自由加速法和加载减速法，然后这一过程连续进行四次，并且在检测过程中大脚轰油门，我们分别检测这两个转速下发动机的尾气排放物，当然是极为爱护的，所以一般这两种方法同时使用；对于柴油机来说，检测此时的尾气排放；
2、取后三次的算术平均值，每年都必须进行一次汽车年检，每次年检时都需要参加尾气检测，ASM 5025工况：将汽车加速至25．0km／h，让车主看的那个心疼。柴油机的尾气污染物主要是碳烟、将发动机由怠速加速到0．7倍的额定转速，然后再在3000转／分钟的转速维持45秒，一般主要检测碳烟浓度，并非国家的检测标准有问题。所以汽车的ABS系统会把这种行为认定为故障，测功机以车辆速度40km／h，并且由于此时汽车的驱动轮是转动的，汽车对很多人来说还是奢侈品，利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量。
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